Referat

Godkendelse af dagsorden til møde i Klima-, Teknik- og Miljøudvalget den 15. august 2022.

Gebyr for rottebekæmpelse blev i 2020 fastsat til 0,0505 promille af ejendomsværdien gældende for 2021.

Allerede til udvalgets møde i april 2022 omkring den fremtidige rottebekæmpelse blev det beskrevet, at udgifterne til rottebekæmpelse må forventes at stige, bl.a. som følge af øgede lovkrav både til den praktiske bekæmpelse og den administrative myndighedsbehandling. På daværende tidspunkt blev skønnet forventede stigninger på 200 - 500 %.

Beregninger viser et udgiftsbehov i 2023 på kr. 4.047.246 - fordelt med kr. 3.370.928 til den praktiske bekæmpelse og kr. 676.318 til de administrative udgifter (herunder myndighedsbehandling, IT-systemer, afhjælpende foranstaltninger samt handlingsplan).

Teknik- og Miljømyndigheden foreslår på baggrund heraf at fastsætte gebyr for rottebekæmpelse med en promille på 0,1112 gældende fra 2023 - svarende til udgiftsbehovet beregnet ud fra grundlaget for den samlede ejendomsværdi for 2022.

En stigning fra 0,0505 promille til 0,1112 promille vil betyde en stigning i 2023 opkrævningen hos en boligejer med en ejendomsværdi på kr. 500.000:

Bidrag til rottebekæmpelse i 2022 kr. 25,25

Bidrag til rottebekæmpelse i 2023 kr. 55,6

Stigning kr. 30,35

En stigning fra 0,0505 promille til 0,1112 promille vil betyde en stigning i 2023 opkrævningen hos en boligejer med en ejendomsværdi på kr. 1.000.000:

Bidrag til rottebekæmpelse i 2022 kr. 50,5

Bidrag til rottebekæmpelse i 2023 kr. 111,2

Stigning kr. 60,7

Hotel Maribo Søpark har ansøgt kommunen om at igangsætte en planproces, der skal gøre det muligt at udvide overnatningskapaciteten på hotellet. Maribo er et vigtigt sted i Lolland Kommune, hvor der er et særligt potentiale for at øge kapaciteten for overnatning, hvilket vurderes at være en nødvendighed, for at Maribo kan fastholde sin status som destination for turister og besøgende.

Hotellet oplyser, at de i de seneste par år har oplevet en stigende efterspørgsel på overnatning, og efterspørgslen er større, end hvad hotellet har kapacitet og kvalitet til.

På den baggrund ønskes hotellet udvidet. Se kort Bilag 1.

Udvidelsen af hotellet forudsætter, at den eksisterende lave bebyggelse i området fjernes, og at der opføres en hotelfløj i 4 etager, som er en spejling af allerede eksisterende værelsesfløj. Med de to værelsesfløje vil hotellet opnå symmetri over midten ved indgangen. Det eksisterende plangrundlag giver dog kun mulighed for 2½ etage, hvor spejlingen af værelsesfløjen ønskes placeret. Se udvidelsen af hotellet Bilag 2.

Eksisterende bygninger i to etager ud til Vestergade vil også blive udnyttet til værelser eller boliger. De to bygninger har fladt tag, som ikke passer ind i området, når ”konferencebygningen” fjernes til fordel for ny værelsesfløj, og de to fladtagsbygninger påtænkes at blive ombygget til at få en tagetage på, så de når 2½ etage, som planen allerede nu tillader.

Området er omfattet af to eksisterende Lokalplaner og en byplanvedtægt, som alle giver mulighed for hotellet men ikke en ny hotelfløj på 4 etager. Den ønskede udvidelse kræver derfor en ny lokalplan.

Kommuneplanrammen udlægger området til bymidte/centerområde, og den giver mulighed for 4 etager ved Hotel Søpark og 2½ mod Vestergade. Projektet kræver derfor ikke kommuneplantillæg.

Byrådet vedtog den 17. september 2015 Risikostyringsplanen for oversvømmelse af Nakskov, der fastsætter mål for og en prioritering af indsatserne. Herunder blev det besluttet at sikre Nakskov mod højvande på +2,5 meter. Denne plan er revurderet og ajourført samt godkendt af Byrådet den 29. maj 2022.

Den 28. april 2022 vedtog byrådet en anlægsbevilling til detailprojektering af højvandsport i Nakskov, herunder at Statens Kystpulje skulle ansøges.

Ansøgningen til Statens Kystpulje forudsætter, at planlægningen og myndighedsarbejdet er igangsat for det konkrete projekt.

Projektbeskrivelse

Højvandssikringen placeres ved indsejlingen til Nakskov Havn og består af en skydeport, der kan trækkes hen over havbunden og lukke af for vandgennemstrømningen, når der er stormflodsvarsel.

Portløsningen består af selve stålporten, bundkonstruktionen, portkammeret og sidedæmninger, som indsnævrer bredden til 60 meter, en gennemsejlingsbredde som er afstemt med havnens lodser. Portkammeret og dermed de største dele af anlægget placeres syd for sejlrenden. Planlægningen skal endvidere give mulighed for at etablere diger, terrænreguleringer eller andet, landværts selve portløsningen, der sikrer, vandet ikke løber bagom porten. Endelig skal planlægningen sikre en adgangsvej frem til den sydlige del af anlægget, så det kan vedligeholdes.

Vejrø Resort, som er beliggende på Vejrø, ønsker at følge med den grønne omstilling og vil derfor gerne udfase brugen af diesel som energikilde. Vejrø Resort har allerede to eksisterende 25 m husstandsvindmøller, og forventer ved etablering af en ny og større vindmølle at reducere deres brug af diesel med op til 90%.

Ønsket er, at de to eksisterende husstandsvindmøller, placeret på den centrale del af Vejrø, udskiftes med en Vestas V29 – 225 kW mølle med en rotordiameter på 29 m og en totalhøjde på 44,5 m til vingespids. Den nye mølle vil kunne producere omkring 650-700.000 kWh om året, og der vil dermed være en overproduktion ift. det nuværende elforbrug, der vil kunne bruges til den lokale varmeproduktionen på Vejrø.

I tillæg til den nye vindmølle vil der på sigt blive etableret et nyt solcelleanlæg på arealet omkring den nye vindmølle. Solcelleanlægget ønskes plaveret øst-vest og vil derfor have produktion af strøm tidlig formiddag og aften, hvorved behovet for energilagring minimeres.

For at kunne udnytte vind- og solenergien fra den nye vindmølle og solcelleanlæg hele året – også når solen ikke skinner og det ikke blæser - etableres der et batterilager og en række varmeakkumuleringstanke, der kan bruges til fjernvarme-opvarmning på øen. Det lokale fjernvarmenetværk er veludbygget, og varme fra akkumuleringstankene vil derfor kunne opvarme de fleste af bygningerne på øen. Batterilageret bygger på litium-teknologi og vil i første omgang blive etableret med en kapacitet på 455 kWh og en forventet udvidelse på ca. 240 kWh.

Lolland Kommune oplever en stigende efterspørgsel på nye moderne boligformer, herunder seniorbofællesskaber. På den bagrgund er et areal ved Havesangervej i Maribo blevet solgt til virksomheden Skanlux, som ønsker at opføre 56 3-værelses boliger med tilhørende fælleshus, orangeri og grønne områder.

Området er omfattet af den eksisterende Lokalplan 360-87, hvor området er udlagt til traditionelle parcelhusgrunde. For at kunne realisere projektet til et seniorbofællesskab skal der udarbejdes en ny lokalplan, der giver mulighed for tæt-lav bebyggelse, jf. vedlagte forslag til Lokalplan 360-145 - Bilag 1. For at fremtidssikre området giver den nye lokalplan også mulighed for, at området kan udstykkes til parcelhusgrunde.

På området syd for lokalplanområdet er Lolland Kommune i gang med at udstykke og byggemodne parcelhusgrunde, som forventes solgt over de næste par år. I den forbindelse bliver der etableret en ny sidevej til Havesangervej, som kommer til at hedde Tornsangervej, og som bliver den nye adgangsvej til lokalplanområdet.

I mellem de eksisterende og de nye boligområder er der store fælles friarealer, som netop er ved at blive beplantet og forsynet med stier, opholdsområder mv., så hele området omkring Havesangervej vil fremstå som et nyt, samlet, attraktivt og grønt boligområde i Maribo.

Sagens indhold er i overensstemmelse med Lolland Kommunes Boligpolitik vedtaget af Byrådet d. 26-08-2021, hvori det blandet andet er besluttet at fremme et varieret boligudbud.

Den 28. februar 2022 behandlede og godkendte Klima-, teknik- og miljøudvalget igangsættelse af en ny lokalplan på Kidnakken i Maribo, til erstatning for den eksisterende Lokalplan 363-27. Da der er en lokalplan på arealet i forvejen, skal udvalget godkende, at arbejdet med en ny lokalplan igangsættes.

Lolland Kommune ønsker med Lokalplan 360-143 bilag 1, at give mulighed for både erhverv og offentlige formål inden for det eksisterende erhvervsområde Kidnakken i Maribo.

Baggrunden for lokalplanen er, at distriktspsykiatrien i Region Sjælland ønsker at flytte ud på Kidnakken. Distriktspsykiatrien er offentligt formål og kan derfor ikke rummes inden for den gældende erhvervslokalplan. Området er dog omfattet af Kommuneplanramme 363-1.E.2, som ud over erhverv også giver mulighed for offentligt formål. Ønsket er dermed i overensstemmelse med kommunens overordnede planlægning.

Den nye lokalplan tager udgangspunkt i de erhvervsmuligheder, der er i den eksisterende plan, og giver derfor fortsat mulighed for erhverv i klasse 3-6 som i dag; det vil sige kontor- og servicevirksomhed, og industri-, lager-, værksteds- og engrosvirksomheder. Men samtidig giver den også mulighed for visse former for offentligt formål. Dog ikke kulturinstitutioner, undervisning (folkeskoleniveau), dag- eller døgninstitutioner, eller andre offentlige formål, der vil medføre ændringer i forholdene for det eksisterende erhverv.

Inden for området danner de gamle sukkerfabriksbygninger et udpeget værdifuldt kulturmiljø. Dette er indarbejdet i planen, ved bl.a. udpegning af en bevaringsværdig bygning, belægningselementer og fastsættelse af materialevalg i dele af området.

Energinet ønsker at opføre to højspændingsstationer, der dels skal etableres som led i, at Energinet skal forstærke elnettet på Lolland for at kunne transportere den stigende mængde grønne strøm fra nye solceller og vindmøller, samt for at sikre strømforsyningen til Femern forbindelsen.

Forslag til Kommuneplantillæg 1 Højspændingsstationer ved Rødby og Gloslunde - Bilag 1, Lokalplan 360-141 Højspændingsstation ved Rødby - Bilag 2 og Lokalplan 360-142 Højspændingsstation ved Gloslunde - Bilag 3, giver mulighed for at etablere de to nye højspændingsstationer i umiddelbar nærhed af hhv. den eksisterende 132/50 kV station i Rødby og den eksisterende 50 kV station i Gloslunde.

Selve Højspændingsstationerne måler 195 m x 116 m og består begge steder af en række eltekniske komponenter, herunder bl.a. to transformere og en reaktor. De højeste komponenter på stationerne vil være lynfangsmasterne, der er ca. 18 m i højden. Lynfangsmaster er spinkle gittermaster, som beskytter stationsanlægget mod lynnedslag.

De resterende elkomponenter vil kunne være op til 8,5 m i højden. Der gives desuden mulighed for at kunne opføre en teknik- og mandskabsbygning på op til 300 m² og 6 m højde.

Lokalplanerne giver endvidere mulighed for at terrænregulere områderne med 0,5 m for at sikre, at højspændingsstationerne ikke oversvømmes ved ekstremregns hændelser. For at forhindre at regnvandet ikke påvirker naboarealerne, etableres der regnvandsgrøfter, der kan håndtere regnvandet fra stationerne.

Stationenerne omkranses af hegn og beplantes med 3-rækker skærmende beplantning på ydersiden af stationshegnet, og det samlede anlæg kommer derfor til at måle 215 m x 136 m. I Rødby er lokalplanområdet marginalt større, mens det i Gloslunde er noget større, da der skal være vejadgang til stationen. Begge steder er der endvidere taget hensyn til, at de resterende marker kan drives hensigtsmæssigt.

Ud over de to stationer skal der også etableres et nyt ca. 30 km 132 kV-jordkabel fra højspændingsstationen i Nakskov til Femern forbindelsen, der dog ikke er en del af den kommunale planlægning.

Beslutningsoplæg vedr. vejadgang og byggehøjde til sommerhusområdet Kramnitze Øst (Lidsø Kyst & Natur Resort)

I april 2021 besluttede det daværende Tekniske Udvalg at igangsætte en idéfase med "Ideoplæg til Lidsø Kyst og Natur Resort", der vedrører et nyt sommerhusområde beliggende øst for Kramnitze. Den nødvendige høring blev afviklet henover foråret og sommeren 2021.

Teknisk Udvalg behandlede den 3. november 2021 de indkomne høringssvar i hvidbog til "Idéfase for Lidsø Kyst & Natur Resort". Teknisk Udvalg besluttede, på baggrund af de indkomne høringssvar, at der skulle planlægges for vejadgang til sommerhusområdet, nord for området og ikke syd for, som det fremgik af idéoplægget. En beslutning om ændring af vejadgang kræver dog planmæssigt en yderligere idéfase.

Klima-, Teknik-, og Miljøudvalget besluttede derfor den 10. januar 2022 at igangsætte en 14 dages idéfase for vejadgang mod nord. Idéfasen sluttede den 25. januar 2022, og udvalget blev den 28. februar 2022 orienteret om de indkomne høringssvar fra denne idéfase og den videre planproces ift. kommuneplantillæg og lokalplan for det nye sommerhusområde.

På baggrund af orienteringen ønskede udvalget at drøfte sagen igen ud fra de indkomne høringssvar og ud fra visualiseringer af bebyggelsen ved en byggehøjde på 8,5 m, som lodsejer (Lidsø Gods) ønsker, at der planlægges mulighed for, og som der netop gives mulighed for i statens retningslinjer for udlæg af området til sommerhusområde iht. "Bekendtgørelse om landsplandirektiv 2019 for udlæg og omplacering af sommerhusområder i kystnærhedszonen".

Som beslutningsgrundlag for vejadgang mod nord og maksimal byggehøjde på 8,5 m er der udarbejdet en hvidbog - bilag 1, med de indkomne høringssvar til "Idéfase for vejadgang mod nord" bilag 2. Kopi af de indkomne høringssvar fra denne idéfase fremgår af bilag 3, og notat med visualiseringer af bebyggelsens synlighed fra det eksisterende sommerhusområde i Kramnitze og det omgivende landskab ved en byggehøjde på 8,5 m og en terrænregulering på op til kote 1½ fremgår af bilag 4.

Det er Teknik- og Miljømyndighedens vurdering, at vejadgang mod nord, som den fremgår af idéoplægget for vejadgang til det nye sommerhusområde, er den mest hensigtsmæssige adgangsvej til det nye sommerhusområde.

Det er endvidere Teknik- og Miljømyndighedens vurdering, at en byggehøjde på op til 8,5 m for det nye sommerhusområde ikke visuelt påvirker nærområdet negativt, og er i overensstemmelse med de retningslinjer som staten udstikker for udlæg af nye sommerhusområder generelt, og for det konkrete sommerhusområde.

Teknik- og Miljømyndigheden anbefaler derfor, at der i det kommende plangrundlag (kommuneplantillæg og lokalplan) for sommerhusområdet Kramnitze Øst gives mulighed herfor.

I henhold til lovgivningen samt vedtaget i tillæg til affaldsplanen (december 2021) skal der implementeres en ny affaldsordning med sortering i 10 fraktioner ved alle husstande i Lolland Kommune.

Lolland kommune skal derfor udarbejde nye regulativer for hhv. husholdningsaffald og erhvervsaffald for at få beskrevet reglerne for håndtering af affald i kommunen.   

Affaldsregulativer skal opbygges ud fra et fastlagt paradigme. Enkelte dele i regulativerne er fastlagt standardtekst, nogle dele i regulativerne giver mulighed for både standardtekst og valgfri tekst, og enkelte dele består alene af valgfri tekst. I vedlagte forslag til regulativer er markeret med overstregning, hvilke dele af regulativerne som er valgfri tekst, og dermed skal politisk godkendes.

De dele af regulativerne, hvor der er valgfrihed, er også emner, som har stor indflydelse på blandt andet serviceniveauer. På udvalgsmødet d. 4. april 2022 drøftede Klima-, Teknik- og Miljøudvalget serviceniveauet for de kommende nye regulativer for husholdningsaffald og erhvervsaffald.

Forslag til regulativerne har taget udgangspunkt i, at det eksisterende serviceniveau med en adgangsvej på op til 25 m mellem renovationsbilens holdeplads og standplads for beholderne beholdes. Ifølge REFAs supplerende beregninger vil det i et fremtidigt udbud være 50 kr. der spares ved hver husstand ved at flytte beholderen ud til skel i stedet for muligheden for en standplads 25 m fra renovationsbilens holdeplads. Hvis det modsat vælges, at beholderne tømmes fra skel, og man kan tilkøbe at få afhentet 25 meter inde på grunden, skønner REFA, at det vil medføre en meromkostning på ca. 500 kr. pr. år pr. husstand. Fordelen ved at få beholderne ud til skel er, at langt de fleste adresser/adgangsveje vil leve op til regulativerne. Hvis der derimod hentes affald indenfor en afstand på 25 m, vil der være en del husstande, og særligt mange sommerhuse, hvor adgangsvejen ikke lever op til regulativerne. Det er især underlag som grus og græs, som der ikke længere kan tømmes på. Der er ikke tidligere håndhævet på disse manglende efterlevelser af regulativet, så det vil medføre en forøget arbejdsmængde hos Teknik- og Miljømyndigheden og REFA, samt pålægge de enkelte borgere at få adgangsveje bragt i orden, så de lever op til regulativerne. 

REFAs nuværende renovatør skønner, at der er ca. 10.000 ejendomme på Lolland og Falster, som har en tilkørselsvej, der medfører forhøjede udgifter til affaldsindsamlingen. Det drejer sig især om ejendomme uden vendemulighed for renovationsbilen. Krav om vendemulighed blev tilføjet det nuværende regulativ i april 2021. Her blev regulativbestemmelsen ændret fra "passende vendemulighed" til den nuværende fast definerede. REFA skønner, at der vil være en meromkostning ved individuelt opkrævning på ca. 3.850 kr. pr. år for de berørte husstande, hvis der vælges individuel opkrævning. Vælges en solidarisk løsning, hvor alle borgere betaler for afhentning uanset tilkørselsforhold, forventes en gebyrstigning på ca. 600 kr. pr. år pr. husstand.

Ejendomme med snævre adgangsveje, som eksempelvis sommerhuse og ejendomme i smalle stræder, kan fortsat få afhentet affald ved at fastholde op til 25m mellem beholder og skel til vej, samt det nuværende niveau for håndhævelse af regulativets bestemmelser om adgangsvej og tilkørselsvej.
Det forventes at flere af disse ejendomme med tiden vil indgå i fællesløsninger efter aftale med REFA. 

Virksomheder har i regulativerne fået mulighed for at deltage i den kommunale ordning, hvis virksomhederne i affaldsfraktioner og mængder ligner husholdninger.

De vedlagte forslag til regulativer Bilag 1 og Bilag 2 er udarbejdet i tæt samarbejde mellem Lolland Kommune, Guldborgsund Kommune og REFA. Regulativerne skal være godkendt af Byrådet senest i efteråret 2022, som grundlag for de nye affaldsordninger, der skal indkøres i 2023.

Kramnitze Borgerforening har ansøgt om at få ændret stavemåden af Kramnitsevej, så den fremover staves Kramnitzevej. Foreningen oplyser, at Lolland Byråd tilbage i 2017 godkendte ændring af stavemåden af bynavnene Kramnitse, Tillitse og Kuditse, således at byerne staves med z, dvs. Kramnitze, Tillitze og Kuditze. Baggrunden for ansøgningen er et ønske om, at vejnavnet skal staves på samme måde, som bynavnet staves på.

Kramnitsevej består af i alt 190 adresser - heraf ligger 136 adresser i sommerhusområde, mens de øvrige adresser ligger i landzone.

Der findes yderligere en vej, som indeholder navnet Kramnitse, nemlig Kramnitse Havn, hvor der er registreret to adresser.

Kramnitze Borgerforening har gennemført en underskriftsindsamling for ændring af vejnavnet til Kramnitze. Indsamlingen er alene foretaget af/for de fastboende ejere og beboere på Kramnitsevej, da beboerforeningen ikke har haft mulighed for at fremskaffe ejeroplysninger på sommerhusejendommene.

I forbindelse med en eventuel ændring af vejnavnene har Lolland Kommune foretaget en partshøring af samtlige ejere af ejendomme på Kramnitsevej og ejere af ejendomme på Kramnitse Havn. Kommunen har modtaget 6 høringssvar, som fremgår af bilag 1 - Samlet oversigt over partshøringssvar.

Ændring af vejnavn vil medføre, at der skal foretages ændringer i kommunens ESDH-system, så det bliver muligt at fremsøge alle sager på en konkret adresse, uanset om der søges på Kramnitsevej eller på Kramnitzevej. Ændringen vil ligeledes medføre behov for ændret vejskiltning.

Fremtiden skal være grøn og det samme gælder tankerne omkring Lollands færgefart - det ses bl.a. i afsnit i Klima- og Energiplanen fra 2021.

På den baggrund er der i foråret 2022 ansøgt Trafikstyrelsen om tilskud til en ny elfærge til erstatning for Femøsund, og Lolland Kommune har modtaget en bevilling på kr. 26.711.250.

Efterfølgende er der forelagt en ansøgning om låneoptagelse på ca. kr. 80 mio. til den resterende del af finansieringen, og Økonomiudvalget besluttede den 19. maj 2022 at sende sagen tilbage til Klima-, Teknik- og Miljøudvalget til yderligere kvalificering.

Endvidere har Økonomiudvalget den 8. juni 2022 i forbindelse med budgetforhandlingerne 2023 vedtaget et beslutningsoplæg med følgende indhold:

Lolland Kommune har ansvaret for færgedriften til Fejø, Femø og Askø. I dag ejer kommunen fire færger, hvoraf de 3 er gamle og bør udskiftes inden for en overskuelig tidshorisont. Samtidig er færgedriften baseret på olie, hvilket medfører en betragtelig klimabelastning, ligesom man i forbindelse med en kommende skattereform vil blive pålagt øgede CO2 afgifter.

For at sætte skub i omstillingen af færgefarten søgte Lolland Kommune i november 2021 en statslig pulje til grøn omstilling af indenrigsfærger og fik et tilsagn på godt 26 mio. kr. Prisen for en ny elfærge anslås at være 106 mio. kr., hvorfor kommunen skal medfinansiere ca. 80 mio. kr.

Der er ingen tvivl om, at der er behov for at skifte den ældste færge Femøsund ud til en ny og grøn elfærge, men investeringen på 80 mio. kr. skal samtidig være startskuddet på en proces, hvor færgedriften moderniseres og driftsomkostningerne nedbringes med 5-10 mio. kr. årligt.

Det vil indebære færre færger, ændrede ruter og færre afgange. Lolland Kommune har i dag et højt serviceniveau i form af flere afgange en de sammenlignelige kommuner. I fremtiden skal serviceniveauet balanceres, ligesom driftssikkerheden skal forbedres. Det betyder også investering i ombygning af færgelejer og tilpasning af den eksisterende flåde, så alle færger kan anløbe alle havne.

Økontaktudvalget involveres tæt i en proces, hvor ovenstående pejlemærker omsættes til en egentlig færgestrategi.

For at nå i mål med disse politiske beslutninger er Økontaktaudvalget inviteret til fællesmøde med Klima-, Teknik- og Miljøudvalget den 15. august 2022, og herudover er der udarbejdet forslag til procesplan for det videre arbejde. Bilag 1

Lolland kommune har siden marts 2020 deltaget i den landsdækkende konkurrence om at blive Danmarks VILDESTE Kommune - en konkurrence der er udskrevet af Miljøminister Lea Wermelin.

Alle landets 98 kommuner har deltaget i konkurrencen, og den 20. august 2022 bliver de 10 finalister offentliggjort. Den endelige kåring finder sted mandag den 19. september i København.

Kommunens vinderchancer kendes ikke, men i forbindelse med kåringen den 19. september er 5 kommuner blevet kontaktet, om de vil stille en informationsstand op med et emne, som ministeriet synes er særligt interessant, og som de gerne vil have, at resten at landets kommuner får noget mere viden om. Lolland Kommune er blevet kontaktet som én af de 5 kommuner, idet ministeriet har vist interesse for kommunens arbejde med vores naturoaser.

Lolland Kommune har siden 2011 kondemneret mere en 1100 ejendomme. Nogen af de tomme grunde har været svære at sælge igen, hvorfor der i 2017 blev lavet forsøg med at fastholde nogle af grundene med større naturindhold.

I de seneste halvandet år er der blevet arbejdet mere målrettet mod, at kondemnerede ejendomme, der har naturpotentiale, fremover kan overgå til naturoaser. Det gøres ved at lade de gamle haver bestå og eventuelt etablere et vandhul, hvis det giver mening. Endvidere etableres der stier og opsættes bord- og bænkesæt, som offentligheden har adgang til. Indtil nu er der etableret 17 naturoaser i Lolland Kommune.

Miljøministeriet har telefonisk tilkendegivet, at de synes, det er meget nytænkende og innovativt, hvorfor ministeriet gerne vil have præsenteret idéerne for resten af landets kommuner.

Der er i det forløbne halvandet år arbejdet med rigtige mange forskellige tiltag for at få en mere Vild Kommune. Der er lagt et stort arbejde i at få mere vildskab ind på vores arealer, men samtidigt have respekt for at drifte de grønne arealer for vores borgeres skyld.

Formidling og inddragelse har også været en vigtig del af arbejdet.

I den vedhæftede rapport er beskrevet de mange tiltag, som der har været arbejdet med de seneste halvandet år.

Efter Byrådets sidste møde i juni 22 opstod der behov for en borgmestergodkendelse (formandsbeslutning) af færgetaksterne til årets Ø-hop.

I år blev der sejlet Ø-hop i 3 dage den 20. og 27. juli samt den 3. august med M/F Smålandshavet. Turene er arrangeret i samarbejde med turismeaktørerne på de 3 øer Askø-Fejø-Femø.

Borgmesteren godkendte efter indstilling fra udvalgsformanden i KLima- Teknik og Miljøudvalget følgende takster:

Dagsbillet:

Voksen kr. 125,00 incl. olie- og omkst.tillæg

Barn (4-16 år) kr. 35,00 incl. olie- og omkst.tillæg

Cykel kr. 20,00 incl. olie- og omkst.tillæg.

Pkt. 1. REFA årsrapport 2021, statusprotokol 2021 og ansvarsprotokol 2021 - bilag 1,2,3.

Pkt. 2. Teknik og Miljømyndigheden modtager hvert år opdaterede køreplaner fra Movia, og disse forelægges primært for folkeskolerne med henblik på, at skolerne kan få justeret minutal eller lignede, hvis skolernes skema/ringetider har ændret sig fra forrige skoleår.

Da Ældrerådet er lovet høring i relevante spørgsmål sendes køreplanerne også til Ældrerådet.

Formanden for Ældrerådet Karen Zubari har fremsendt høringssvar vedr. køreplaner, gældende for busser i Lolland Kommune for 2022/2023 bilag 4.

Hvis sektoren for Teknik og Miljø skal tilgodese de fremsendte ønsker fra Ældrerådet om ekstrakørsel af busser om aftenen og i weekenden, vil det medføre væsentligt øget udgifter indenfor offentlige servicetrafik.

På grund af tidligere besparelser i udvalgets budget, blev det politisk besluttet, at aften- og weekendkørsel, på de fleste buslinjer blev nedlagt. I stedet er borgere henvist til at benytte flextur- og plustur-ordningen i Lolland Kommune.

Pkt. 3. Orientering om proces vedr. Grønt Danmarkskort.

Ved godkendelsen af Kommuneplanen på Byrådets møde i marts 2022 indgik i beslutningen, at Det grønne Danmarkskort skal revideres inden for 1 år i samarbejde med Grønt Råd - der er nu lave procesplan for den indledende fase og udvalget orienteres om denne plan på mødet - der afsættes ca. 15. min til orienteringen.

Pkt. 4. Vedr.: Grund ved gl. Irma / fakta, Maribo.